Les 600 000 voyageurs quotidiens de la ligne 13 le savent : la fluidité du trafic reste perfectible et très rapidement la ligne est surchargée au moindre dysfonctionnement.

La RATP aussi le sait. Des améliorations sont perceptibles depuis fin 2006 : matériel rénové, plus de rames et donc bientôt des portes palières qui seront progressivement installées dans les 12 stations les plus fréquentées de la ligne 13, à savoir Montparnasse-Bienvenüe, Duroc, Saint-François-Xavier, Varennes, Invalides, Champs-Elysées, Miromesnil, Saint-Lazare, Liège, Place de Clichy, Basilique de Saint-Denis, Saint-Denis -Porte de Paris. La première à en être équipée depuis juillet 2010 a été la station Miromesnil, puis Saint-Lazare.

Pourquoi ce système améliorera-t-il le trafic ? deux raisons principales. Tout d'abord éviter les incursions fréquentes, sources d'irrégularité pour le trafic. On a tous entendu au moins une fois le conducteur d'une rame dire d'une voix agacé ou désabusé, "l'intrusion d'une personne sur les voies " et devoir prendre son mal en patience en attendant que l'individu perturbateur veuille bien sortir des voies. L'autre raison est la maîtrise du temps de stationnement des rames à quai et favoriser ainsi les échanges quai-train plus facilement

La régularité est le but espéré. Autre raison non négligeable, ce système offrira aux voyageurs sur les quais un environnement plus sûr, élément appréciable si l'on pense au monde sur les quais aux heures de pointe. La facture devrait s'élever à la somme négligeable de 33 millions d'euros pour les 12 stations.

Ces portes palières, on les retrouve déjà sur la ligne 14 et la ligne 1 qui sont automatisées, mais elle ne concerne pas la ligne 13 qui ne sera que partiellement équipée de ce système. Plus tard peut-être ?... Cela serait la solution possible.

L'effort louable de la RATP d'améliorer enfin la ligne 13 par tous les moyens est appréciable, mais on s'interroge aussi sur la pertinence des stations choisies : Liège dont le quai est quasiment toujours vide, plutôt que La Fourche si stratégique au vu du nombre de voyageurs et qui aurait bien eu davantage besoin de ce système ! Plus tard ? Espérons-le.

Rendez-vous dans 24 mois minimum pour le résultat et l'impact des portes sur la régularité du trafic et l'optimisation du flux des voyageurs !