Amélioration du trafic du bus 81 : c'est gagné !

Le STIF, réuni le 29 mai a décidé que le bus 81 circulerait le dimanche, et le soir après 20h30. Le trafic augmentera de 20% aux heures de pointe.
Cette amélioration du trafic concerne également plusieurs lignes de bus dans la mouvance de la ligne M13.

De nombreux adhérents de déCLIC 17/18 ont signé la pétition qui leur avait été adressée début avril :500 à 600 signatures venant s'ajouter aux 1050 que Christiane Nasica avait récoltées aux arrêts du 81. Ces signatures ont été adressées aux maires des 17 et 18ème arrondissement, à la députée de la 17ème circonscription (adjointe aux transports au maire de Paris et siégeant au STIF), au président de Région.
Mme Nasica, qui a rejoint déCLIC 17/18, avait su se faire entendre des média qui avaient rendu compte de cette " juste lutte ". De son côté Mme Lepetit, députée, intervenait en ce sens depuis plusieurs mois auprès de la RATP et du STIF.

En plus de la ligne 81, dans cette opération de désaturation de la ligne M13, plusieurs lignes de bus profiteront de ces nouvelles mesures.

- Bus 74 : plus 20% de trafic aux heures de pointe matin et soir.
- Bus 95 : plus 15% de trafic aux heures de pointe matin et soir.
- Bus 31 : plus 15% de trafic aux heures de pointe matin et soir (notamment Brochant - Guy Môquet)
- Bus 66 : plus 30% de trafic le matin et 23% le soir.
- Bus PC 3 : Plus 43% de trafic aux heures de pointe matin et soir (notamment porte Clichy - porte Saint-Ouen).

C'est dans les prochaines semaines que ces améliorations, financées, seront effectives.
Plusieurs lignes de banlieue voient également leur trafic amélioré. Ainsi un bus 340 va relier Clichy à la porte de Clignancourt, rabattant des voyageurs sur la ligne M4 pour alléger quelque peu la ligne M13. Plusieurs lignes de bus sont aussi remaniées autour du nouveau terminus de la ligne M13 : 2 nouvelles stations côté Gennevilliers, inaugurées le 14 juin.

Ces mesures ont un coût : 3,5 millions d'€ pour les lignes de bus intra-muros, 4 millions d'€ pour les lignes de banlieue.
Décidées par le STIF, elles ne joueront sans doute qu'à la marge sur le trafic voyageurs de la ligne M13. Elles témoignent pourtant d'une réelle volonté d'amélioration de la part de la RATP et du STIF, aussi du travail des élus et, disons le, d'une reconnaissance de l'action associative.
Il faut maintenant que ces bus plus fréquents circulent mieux, que les couloirs réservés ne soient plus occupés illégalement (on connaît, avenue de Clichy, des commerces, et non des moindres, qui systématiquement garent leurs camionnettes de livraison dans le couloir de bus.
Il faut que la Police nationale fasse, simplement mais rigoureusement, son travail. C'est une question que nous évoquons à chacune de nos rencontres avec les élus ou les candidats, pendant la campagne des élections municipales et tout récemment encore quand déCLIC 17/18 a été reçue par le nouveau maire du 17ème.

Et la priorité aux transports en commun doit être réelle. On ne comprend toujours pas que la mairie du 17ème, contre l'avis de la RATP, refuse que le trajet Ouest-Est du bus 31 soit dévié par la rue Brochant et la rue Sauffroy pour retrouver la rue Guy Môquet, évitant ainsi le bouchon du carrefour Cardinet-Clichy, qui, en temps cumulé, fait perdre des dizaines de minutes chaque jour aux 50 000 usagers du bus 31.
On n'a pas fini d'en parler. Comme on reparlera de la ligne M13 où les améliorations annon cées risquent fort de n'être que cosmétiques .