C'est déjà une très vieille histoire.

Comment faire pour que ce lieu qui n'a de place que le nom, carrefour routier saturé depuis des décennies, redevienne un espace urbain au sens propre (politesse, affabilité et usage du monde…) ?
Rénover la Place de Clichy, c'est un des objectifs de déCLIC 17/18. Depuis sa création en 1996, notre association interpelle élus et candidats. En 2001, lors des municipales, les principales listes des 4 arrondissements affirmèrent que la Place de Clichy devait faire l'objet d'une rénovation globale (Bulletin n°10).
déCLIC 17/18 montait alors son premier dossier sur l'enfer urbain de la Place de Clichy (Bulletin n°11), repris dans la presse.
Lors de la concertation préalable à la réhabilitation des boulevards Clichy-Rochechouart en espace civilisé, déCLIC 17/18, qui y participa, insista sur le fait que la "civilisation" ne devait pas s'arrêter à la Place de Clichy.

Le projet 2005

En juin 2004, Denis Baupin, alors adjoint au Maire de Paris, chargé de la Voirie et des Transports, annonçait l'intention de la Ville de réaliser, Place de Clichy, "des aménagements de proximité à court terme, avant une requalification globale".
De fait, en décembre 2004, furent présentées publiquement les trois propositions de réaménagement de la Place de Clichy étudiées par les services de la Ville. Plusieurs réunions de travail à l'Hôtel de Ville, auxquelles déCLIC 17/18 a participé, conduisirent au choix de l'une des trois (proposition 2, voir Bulletin n°16).

Une première tranche de travaux

La Ville, désirant montrer sa volonté d'agir, lança très vite une première tranche de travaux en élargissant les trottoirs au sud de la place.
Les piétons s'en trouvent mieux, la circulation automobile toujours aussi envahissante ne semble pas en souffrir. Le stationnement sauvage perdure.
Mais comment souscrire au choix de déplacer aux 4 coins de la place la station de taxis qui perdait ainsi sa visibilité ? déCLIC 17/18 la situait plutôt dans le haut de la rue de Clichy : c'était prévu en 2005. Plus grave, le projet de novembre 2008 maintient la circulation des bus côté 8ème et 9ème où ils sont fréquemment retardés par le stationnement sauvage, devant la pharmacie et le bureau de tabac, mais aussi boulevard des Batignolles (cars de tourisme).

2008, un projet en retrait sur 2005

Deux années passèrent, marquées par la campagne des municipales. Reçues par déCLIC 17/18, les têtes de liste parisiennes réaffirmèrent leurs engagements sur la Place de Clichy (Bulletin n° 19). Novembre 2008, nouvelle réunion publique : la Ville fait connaître sa volonté de lancer la deuxième tranche de travaux. Hélas, nous constatons qu'une partie des choix opérés quatre ans plus tôt a été abandonnée. Certes, l'idée de favoriser la traversée des piétons par l'aménagement d'un espace au centre de la place face à la Librairie de Paris a été retenue. Comme est réaffirmé le principe de l'élargissement du terre-plein central entre le carrefour Caulaincourt et l'entrée principale du métro. Cet espace, replanté et repavé, crée une promenade continue, par la suppression de la traversée des véhicules face à la rue de Douai, dans la continuité du mail Clichy-Rochechouart. Le projet 2005 faisait rouler les bus à gauche (couloir protégé comme sur Clichy-Rochechouart, où le dispositif fonctionne plutôt bien après avoir soulevé de fortes oppositions pendant la concertation en 2004). Ce projet 2005 offrait, en outre, l'avantage d'éviter le cisaillement de la circulation à l'entrée du boulevard de Clichy et favorisait le "tourne à gauche" des bus pour remonter la rue Caulaincourt.

Ultime concertation avant la présentation du projet définitif en avril 2009

Un temps de concertation était ménagé avant une troisième et dernière réunion publique au printemps 2009. Elle suscita nombre de contributions : bel exemple de démocratie participative. Dès le mois de décembre, déCLIC 17/18 avait adressé à l'Hôtel de Ville et aux maires des 4 arrondissements ses "Remarques sur le projet de la Place de Clichy", consultables également sur son site Internet. En mars, reçue à la Direction de la Voirie et des Déplacements de la Mairie de Paris, déCLIC 17/18 eut l'occasion de présenter ces remarques au responsable du Projet Place de Clichy. Outre les deux aménagements qui posaient problème (la dispersion des sous-stations de taxis et la suppression de la circulation des bus dans un couloir protégé le long du terre-plein), nous avons évoqué des questions de moindre importance : le maintien de l'horloge publique, au débouché de la rue Caulaincourt, la suppression des deux immenses panneaux publicitaires, et de la baraque en tôle située face au lycée Jules Ferry. A l'occasion de la réunion publique du 28 avril, la salle du lycée Jules Ferry était moins bondée qu'en novembre 2008 : des citoyens avaient eu sans doute l'impression que les jeux étaient faits. A tort, car les participants notèrent que certaines de leurs remarques et suggestions avaient été prises en compte.

Le projet d'avril 2009

Le terre-plein central accueillera, c'est nouveau, deux pistes cyclables assurant ainsi la continuité avec l'espace Clichy-Rochechouart (il est aussi prévu que les cyclistes circulent sur la chaussée, le long des trottoirs). Les platanes, pour la plupart malades, seront remplacés par 35 micocouliers, un arbre renommé pour sa robustesse (deux arbres seront également plantés sur le trottoir à l'entrée de l'avenue de Clichy). Le sol sera totalement refait : granit scié au centre, pavés à l'ancienne dans la perspective des arbres. Les deux pistes cyclables bénéficieront d'un revêtement spécifique. La station Vélib' sera déplacée à proximité de la bouche de métro principale. Le kiosque à journaux sera lui aussi déplacé de quelques mètres pour favoriser le cheminement des piétons. La plupart des taxis stationneront dans le haut de la rue de Clichy, côté 8ème. L'idée d'autoriser les taxis à "descendre" la rue de Clichy n'a pas été retenue, mais le sens de circulation de la rue de Parme sera inversé pour favoriser leur montée. Quelques taxis stationneront aussi boulevard des Batignolles, côté 8ème, à l'ouest de la rue de Turin. L'éclairage public sera aussi rénové. Plus à l'ouest, une plate-forme sera aménagée face à la rue Biot et à la Librairie de Paris. Les piétons pourront traverser la place du nord au sud, mais aussi du boulevard des Batignolles au terre-plein de la statue et à l'entrée principale du métro. Cette plate-forme, éclairée de 5 réverbères à l'ancienne, sera plantée de deux parterres fleuris. Un parking à motos y sera aussi aménagé. Idée funeste : les motos, systématiquement, occupent bien plus d'espace que celui qui leur est concédé.

Affaire à suivre

Un espace triangulaire sera aménagé à l'est du terre-plein central, pour faciliter la traversée des piétons jusqu'au mail Clichy-Rochechouart. Les vélos pourront également y circuler.
Les travaux seront réalisés en 2 phases, d'octobre à début décembre 2009, puis de janvier à octobre 2010. Tout prochainement, la réhabilitation des avenues de Clichy et de Saint-Ouen sera à nouveau d'actualité.

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