déCLIC 17/17 dénonce depuis des années l'état calamiteux de cette ancienne gare de Petite Ceinture reconstruite en 1889 et fermée aux voyageurs depuis 1934.

La SNCF et depuis 1997 Réseau Ferré de France (RFF) ont loué ce bâtiment à différents commerces. On connut Darty qui avait le mérite d'être propre et qui traversa l'avenue de Saint-Ouen pour s'installer dans ses meubles. Lui succédèrent d'improbables bazars qui caparaçonnèrent de tôles ce joli petit bâtiment, dans un concours d'enseignes agressives avec, en prime, l'étalage des marchandises sur le trottoir (voir sur notre site internet notre Bulletin n°14-15 et n° 18).

RFF ne semblait pas autrement gêné des errements de ses locataires successifs en procès avec la Ville de Paris.
On voit enfin le bout du tunnel après le classement de quatre gares parisiennes de Petite Ceinture dont la gare de Saint-Ouen en " Protection Ville de Paris " après un vœu de la Commission du Vieux Paris le 21-02- 2008. Le dossier est maintenant piloté par le Secrétariat Général de la Mairie de Paris et la Ville est en négociations avancées avec RFF pour le rachat de ces quatre gares.

Quel usage pour ces gares après leur rachat et particulièrement pour les 415m2 de la gare de l'avenue de Saint-Ouen ?

déCLIC 17/18 a établi des contacts suivis avec des comités de citoyens, 3 Conseils Consultatifs de Quartier du 18ème concernés également par le devenir de la gare Clignancourt-Ornano et le CCQ Porte d'Orléans-Jean Moulin dans le 14ème dont le travail pour la réhabilitation de la gare avenue d'Orléans est un exemple à suivre.
Pour nous, pour nous tous, les gares rachetées par le Ville devront accueillir des activités sociales et /ou culturelles répondant aux besoins des habitants du quartier.

Les études préalables à leur rénovation doivent prendre en compte cette préoccupation.