Petite chronique de la ligne 13, mercredi 2 avril 2008

8h59. Arrivée sur le quai de la station Guy Môquet. Noir de monde. Pas besoin d’annonce, on comprend tout de suite la situation. L’habitude. La seule question qui se pose devant une telle vision, c’est l’ampleur de la perturbation.
Dans le haut parleur, la voix préenregistrée commence à débiter son texte habituel (volume au maximum ce qui est passablement stressant) « Mesdames et Messieurs, à cause d’une avarie (la centième de l’année ?) de signalement, le trafic est très perturbé en direction d’Asnières-Gennevilliers et de
Châtillon-Montrouge » suivi de « je répète… » (comme si on n’avait pas compris).
Durant un laps de temps de 15 minutes, 3 rames marquent l’arrêt (5 minutes à chaque fois). Bien entendu, pleines à craquer. La 4ème rame est la bonne, enfin presque. Seule ma corpulence fluette me permet de me glisser dans un « interstice ». 10 minutes d’attente avec, en fond sonore, la voix débile préenregistrée qui débite son texte en boucle sans en changer une virgule. Enfin, nous redémarrons. Poussivement. La Fourche. Il est environ 9h30. Arrêt de 15 minutes cette fois. Dans le haut parleur, l’employé de la RATP invite sèchement les passagers à prendre en surface les bus (ma voisine me fait benoîtement remarquer qu’ils sont de toute manière tous bloqués dans les embouteillages).
Il est maintenant 9h45. Nous redémarrons tout aussi poussivement. Arrêt dans le tunnel. Le conducteur annonce que le signal d’alarme vient d’être tiré… Fausse alerte, heureusement. 9h55, arrivée à la station Place Clichy. Je sors de la rame. Pas envie en mettre une heure de plus pour rallier Champs-Élysées Clemenceau et, surtout, une furieuse envie de respirer… après ce « bain de foule » matinal.

Arrivé au bureau, pour me remettre de mes émotions, je vais m’enquérir des avancées du projet « Ouragan » sur le site
http://extension-reseau.ratp.fr/m13/index/le_systeme_ouragan.html !
J’y apprend que la ligne 13 « présente actuellement des perspectives de saturation » (rire) et que le système Ouragan est Le Dispositif pour « maintenir un niveau de service satisfaisant » (re-rire). Mise en service de cette solution miracle : l’horizon 2010-2012, soit dans 3 ou 5 ans alors que le déploiement était à l’origine prévu pour 2007 !

P.S du jeudi 3 avril 2008 : A la lecture de "20 Minutes", ce matin, l'on apprend que la RATP réalise la nuit des travaux sur la ligne. Le mercredi maton, alors que le service allait reprendre, un problème de signalisation est survenu. La RATP n'a pas souhaité interrompre le trafic en pleine heure de pointe pour réparer et a privilégié un service dégradé. Le trafic a été complètement interrompu à 11h00 pour effectuer les réparations. Selon la RATP, il aurait repris à midi alors que des voyageurs affirment qu'il est resté perturbé jusqu'en début d'après midi.

Jean-Louis Dieci [Avril 2008]