Sur fond de crise politique sur le Plan de Déplacements de Paris, nombre de chantiers n'avancent pas. Après la période de concertation, le questionnaire, les nombreuses réunions publiques et contributions, le Plan de Déplacement de Paris se trouve confronté se voit remis en cause par des élus de gauche, notamment sur la place faite à la voiture dans le futur projet. Les multiples réunions et séminaires de la majorité municipale ont conduit l'adjoint aux transports a revoir le rythme de mise en œuvre de la politique municipale : il a été réaffirmé la nécessité de renforcer en amont les transports collectifs avant de songer à d'éventuelles restrictions de la circulation.

Ligne 13 : Sur cette ligne dont les mauvaises conditions pour les voyageurs sont légendaires, il y aura bientôt 23 000 voyageurs supplémentaires par jour en provenance de 2 nouvelles stations. Pourtant, la RATP repousse encore et toujours la réalisation des seuls travaux d'amélioration (dispositif Ouragan remis à 2009, augmentation du nombre et de la contenance des rames). La vraie solution qui consisterait à dédoubler la ligne et faire remonter la ligne 14 jusqu'au niveau de La Fourche est superbement ignorée par tous.

Mobilien 31 : Là aussi, le projet semble au point mort. La mairie du 17 s'oppose comme toujours aux propositions d'amélioration qui lui sont faites, bloque la procédure et manipule l'opinion pour arriver à ses fins, sans finesse… Comme toujours, ce sont les utilisateurs de la ligne qui en pâtissent.

Ligne 66 : Dans le cadre d'un renforcement de l'offre sur un réseau structurant de transport public routier en Ile de France, le STIF a donné son aval à la circulation en soirée et le week-end de ligne 66 (Opéra-Clichy), et ce, dès début 2007. Il en va de même pour la ligne 54 (porte d'Aubervilliers - Asnières Gennevilliers). La RATP mettra-t-elle en œuvre les moyens nécessaires pour la date prévue ? On peut en douter…

La création du parc de stationnement de Cardinet serait repoussée à la fin 2010.