Comment ne pas s'intéresser au projet de prolongement, en bonne voie, de la ligne RER E dite EOLE (Est Ouest Liaison Express) ?

Cette ligne qui part de Chelles et Tournan en grande banlieue est avait été prolongée de Gare du Nord à Saint-Lazare : une décision du gouvernement Rocard en 1989, comme la création de la ligne M14. L'une et l'autre devaient aller beaucoup plus loin mais, en 1993, changement de majorité : le projet fut revu a minima. On dut attendre 15 ans la relance de ces 2 projets.

En cet automne 2010,à l'ordre du jour, la construction d'un tunnel de 8 à 10 kilomètres de Saint-Lazare à La Défense pour établir un lien avec Poissy et Mantes-la-Jolie, à l'horizon 2020, pour un coût global évalué au minimum à 2,5 milliard d'euros.

Trois tracés sont envisagés. Le premier par l'Avenue des Ternes, sans arrêt de Saint-Lazare à La Défense, le second par la Porte Maillot où une nouvelle gare serait créée (connexion avec M1 et RER C), et le troisième par la Porte de Clichy où un arrêt serait aménagé (connexion M13 et RER C)

Le débat public est lancé par RFF et le STIF. Une première réunion publique a montré une forte inclinaison pour l'option arrêt à Porte Maillot : les habitants de Neuilly, les représentants du centre d'affaires de La Défense étaient venus en nombre, tout comme la Chambre de Commerce de Paris qui gère le Palais des Congrès Porte Maillot. Choix très prévisible… On comprend moins le choix de la Mairie du 17e, ralliée elle aussi à l'option arrêt Porte Maillot, alors que, à juste titre, elle se préoccupe de la desserte de la ZAC Cardinet. C'est choisir d'avantager le 17e ouest aux dépens des Batignolles et des Epinettes !

La Mairie de Paris, pour le moment, ne semble pas avoir fait de choix.

déCLIC 17/18 défend le passage par la Porte de Clichy, avec une gare, pour desservir les milliers d'habitants du secteur, les milliers d'emplois, et tous ceux que vont générer la ZAC Batignolles-Cardinet et le TGI, et également tous ceux de la future ZAC des Entrepôts de Saint-0uen. C'est aussi le choix de la Mairie de Clichy.

Il reste le combat pour le renforcement de la desserte de la Gare SNCF Cardinet sous-utilisée. Renforcement programmé pour après la mise en service de la branche Ouest du RER E : un nombre d'arrêts augmenté de 12 à 28, soit un toutes les 2 minutes. S'y arrêteraient aussi 16 trains de direction de La Défense (zéro à ce jour)

Ces améliorations techniques restent réalisables. Elles doivent devenir effectives. Cela soulagerait notamment la ligne 13. Plus besoin de prendre le métro des Batignolles à St-Lazare pour aller à La Défense. Quel gain de temps pour les salariés, habitants du 17° et pour ceux de Clichy !

On compte sur nos élus pour faire entendre leur voix.

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